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合龍后的紅水河特大橋

    11月29日，黔桂兩省區(qū)合作共建、造價5.4億元的世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋——紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，標志著銀百高速惠水至羅甸段即將全面建成通車，廣西與貴州省之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。該橋由集團公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團有限公司承建。

    紅水河特大橋位于廣西天峨縣與貴州省羅甸縣的交界處，橫跨紅水河“U”型峽谷，是銀百高速公路（G69）惠水至羅甸段的控制性工程，大橋全長956米，折H型主塔高達195.1米。大橋在建設過程中，結合當?shù)氐匦蔚孛驳忍攸c不斷創(chuàng)新施工技術，實現(xiàn)了三個“第一”：是世界上第一座非對稱混合式疊合梁斜拉橋，第一次提出纜索吊裝系統(tǒng)用于斜拉橋上構施工的思路，第一次將主梁頂推、主梁支架現(xiàn)澆、主梁纜索吊裝三大施工工藝同時用于同一座橋梁施工中。目前，大橋項目科研團隊已經(jīng)完成“斜拉橋主塔鋼錨梁安裝施工工法”編制，“紅水河特大橋施工關鍵技術研究”獲自治區(qū)級科研課題立項，自主研究創(chuàng)新的12項發(fā)明成果中已有7項獲得國家實用新型發(fā)明專利證書。項目班組也先后獲得全國公路交通系統(tǒng)“模范班組”等多項國家級、省級殊榮。
    紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，標志著從北部銀川起點，貫穿中國寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸五省區(qū)的銀百高速（G69）惠水至羅甸段即將全面建成通車，廣西與貴州之間的交通瓶頸和物流瓶頸得到有效破解。惠羅高速建成后，北接貴惠高速達貴陽，南接樂百高速達廣西百色，解決了中國西南走向北部灣、珠三角地區(qū)的通道問題，成為貴州、重慶經(jīng)廣西連接東盟最便捷的公路通道，對構建中國—東盟國際大通道具有重要意義。

                                    （廣西路橋集團 黨委辦公室）